好船主车险保费用要投降顺跌博

 

  (“好车主”车险保费要下降了)

  在一些地区,连续三年不出险的车主保费或下调20%;

  对高风险车主,保费最高浮动可能达2倍

  新华社电 保监会昨日决定下调商业车险费率浮动系数下限,驾驶习惯良好的“好车主”将享受更低的商业车险折扣率。在一些地区,连续三年不出险的车主保费可能下调20%左右。

  让“好车主”得到更多实惠是近年来保监会商业车险改革的方向。保监会财险部主任刘峰说,自2015年6月启动的商业车险费率改革已取得阶段性成效,2016年,商业车险车均保费较改革前下降5.3%。

  刘峰在保监会新闻发布会上表示,商业车险改革以来,车险产品“性价比”提高,吸引了更多消费者投保。2016年商业车险投保率为77%,同比提升4个百分点;商业三责险平均责任限额达56万元,较改革前提升17%。

  车险保费收入稳步增长,承保利润稳中有升。数显示,2016年全国车险保费收入为6834.55亿元,同比增加10.25%;商业车险实现承保利润95.04亿元,同比增加11.35%。

  刘峰说,商业车险的社会管理功能也在增强,车险费率的“奖优罚劣”作用得到更好发挥,在降低行业赔付成本的同时提升了道路交通安全水平。

  他表示,保监会将进一步扩大保险公司定价自主权,推动保险公司产品和服务创新。同时,加大市场规范和整治力度,维护正常市场秩序,促进车险市场持续健康发展。

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  车险保费怎么变?

  下调商业车险费率浮动系数下限

  新华社电 商业车险费率改革再迈一步。保监会昨日决定下调商业车险费率浮动系数下限,通过市场化手段进一步降低商业车险费率水平。那么,改革后车主保费将发生哪些变化?怎样才能获得更大折扣?车主与保险公司如何适应改革要求?

  “好车主”保费折扣变大

  自2015年6月商业车险费率改革启动以来,车险条款费率下降,保障范围扩大,广大车主得到实惠。目前,全国范围内自主核保、自主渠道系数浮动区间均为0.85至1.15,此次改革将进一步扩大两个系数的下调空间,大部分地区自主渠道系数的浮动下限将从0.85下调到0.75,扩大了保险公司自主定价权,有利于惠及更多消费者。

  数显示,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超3.64亿人,其中汽车驾驶人3.2亿人。

  对大部分车主来说,车险产品价格将更优惠,保费负担将进一步减轻。车主吴先生有一辆使用了6年的东风日产奇骏,其新车购置价为24.98万元,且1年未出险,此次费率改革前商业车险总保费是5456.91元,经过计算,改革之后吴先生的保费为4814.92元,降低了641.99元。

  改革后,拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主缴纳的保费也将减少。保监会财险部主任刘峰介绍,前一阶段改革试点工作完成后,大部分地区低风险车主享受商业车险最低折扣率已由改革前的0.7下调到0.4335。而本阶段改革实施后,根内部测算,最低折扣率将由0.4335下调至0.3825。部分地区连续三年不出险的车主在一家经营稳健的保险公司投保,保费可能下调20%左右。

  车主驾驶习惯良莠不齐,风险级别有所不同,车险保费也会有降有升。对于一些具有不良驾驶习惯的高风险车主,保费最高浮动可能达2倍,甚至会被保险公司拒之门外。

  严打乱象为改革清障

  在将定价权更多地让渡给市场的同时,保监会还将严打乱象为改革清障,从根本上保护消费者利益。

  车险费率改革后,保险公司在车险定价上掌握了更多主动权,一些公司为抢占车险市场份额,在卖车险时用高额返还、高额赠送等方式换取保费增长,不当竞争导致车险综合费用率居高难下,极大阻碍了行业健康发展。

  保监会近日将下发《关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》,严查保险公司脱离公司发展基础和市场承受能力,盲目拼规模、抢份额,严查以低于成本的价格销售车险产品,开展不正当竞争。

  刘峰表示,保监会还将完善商业车险产品回溯管理制度,增加综合费用率、未决赔款准备金提转差率等指标,并将完善商业车险检查评分办法,增加综合费用率指标,将费用率畸高的保险机构纳入重点检查对象。

  了解到,对情节严重的违法违规行为,保监会将依法采取限制保险机构业务范围、吊销保险机构业务许可证、撤销高管人员任职资格等措施,从严从重从快进行处罚。

  “深化车险费率改革体现了 放开前端、管住后端 的监管思路。”东京海上日动火灾保险(中国)有限公司副总经理沙银华认为,定价自主权扩大后,车险产品优惠力度加大,将提升车险市场的活跃度,给消费者更多选择;而通过加强费用成本管控等措施,加大“管住后端”的力度,能有效遏制车险市场的不当竞争。

  车主与险企“双赢”有“窍门”

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